Роскошный минивэн Maextro V800 за $150 000 провалил тест на торможение: педаль тормоза не выдержала экстренного замедления
Китайский электрический минивэн Maextro V800, стоимость которого достигает 150 000 долларов, столкнулся с серьёзной проблемой безопасности. В ходе независимых испытаний сразу на трёх автомобилях вышел из строя кронштейн педали тормоза при имитации экстренного торможения со скорости 100 км/ч. Об этом сообщили журналисты Dongchedi, отметив, что подобный сценарий нельзя назвать экстремальным, а отказ тормозной педали недопустим даже для бюджетной машины.
Что именно сломалось
Сама педаль осталась цела — разрушился кронштейн, на котором она крепится. Деталь изготовлена из полипропилена с 40% стекловолокна, что само по себе не редкость в автопроме. Однако, по данным CarNewsChina, Maextro применила необычную конструкцию: в кронштейне недостаточно рёбер жёсткости, а расстояние от точки вращения до центра педали составляет 130 мм. Такое сочетание и приводит к поломке при резком нажатии.
Производитель отреагировал на результаты тестов заявлением, что ему неизвестны случаи отказа кронштейна на автомобилях, уже переданных клиентам. Тем не менее компания пообещала оптимизировать конструкцию детали и предложить владельцам бесплатное обновление.
Роскошь без компромиссов — кроме тормозов
Maextro V800 позиционируется как флагманский минивэн с богатым оснащением: рулевое управление steer-by-wire, встроенная кофемашина, выдвижной проекционный экран диагональю 41,6 дюйма, аудиосистема на 41 динамик и стёкла с управлением жестами. Силовая установка — последовательный гибрид (EREV): батарея CATL ёмкостью 65 кВт·ч питает двухмоторную систему мощностью 523 л.с. (390 кВт), а 1,5-литровый бензиновый двигатель работает генератором и не связан с колёсами механически.
Инцидент с кронштейном педали тормоза — не первый случай, когда дорогие китайские электромобили вызывают вопросы к базовым системам безопасности. Для машины ценой 150 000 долларов такая недоработка выглядит особенно странно: покупатели флагманов вправе рассчитывать на безупречную надёжность тормозов, а не на бесплатную доработку после независимых тестов.
